广州南沙区横沥镇大元村村民近日向媒体反映，正在建设的京珠高速广珠段扩建工程紧邻民房，部分住宅与施工红线距离据称不足1米。村民担忧重型车辆通行带来的震动可能影响房屋安全，并质疑该项目是否充分落实《公路安全保护条例》关于高速公路建筑控制区“一般不少于30米”的规定。有村民指出，同期建设的南中高速（南沙至中山）在万顷沙镇路段对红线外30米内建筑实施了拆迁，而同属南沙区的京珠高速扩建段却未采取类似措施。对此，村民希望相关部门就两类项目在安全距离认定和拆迁标准上的差异作出政策解释。需说明的是，南中高速为新建项目，京珠高速广珠段属既有道路改扩建，二者在适用法规和执行标准上可能存在不同。目前村民已向南沙区有关部门提交诉求，期待依法依规保障自身权益
展开剩余46%根据《公路安全保护条例》第十一条，高速公路建筑控制区一般不少于30米。但村民指出，京珠高速作为既有道路扩建项目，其执行标准是否应与新建的南中高速一致，目前尚无明确解释。村民据此质疑，为何京珠高速扩建工程未对临近民房实施征收，而同期建设的南中高速却对30米范围内建筑全部拆迁。村民担忧施工及未来通车后的震动、噪音可能影响房屋结构安全及日常生活，周边的村民有权要求业主进行征收拆迁补偿。京珠高速广珠段自1997年建成通车以来，车流量不断增大。村民担忧，扩建完成后，持续的噪音、震动将对日常生活、工作及心理健康造成更大影响。
村民表示，并非反对交通建设，而是希望在依法依规前提下，获得与其他类似项目（如南中高速）一致的对待，保障居住安全与合法权益。
目前，村民已向南沙区相关部门提交诉求，期待就安全距离认定依据、拆迁补偿标准差异等问题获得政策解释。
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